Mancano meno di 365 giorni…

.....all'avvento dell'ABS obbligatorio su tutti i motoveicoli dai 125 cc. in su; una decisione presa a suo tempo in ambito europeo e fortemente voluta dai costruttori di motociclette e scooter..

La domanda che ci facciamo tutti è se questa decisione sia effettivamente un miglioramento della sicurezza o possa creare ulteriori aggravi nei costi per l'utente. 

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Se la moto sta in garage è tempo di migliorarci!

Ovvero lavoriamo su noi stessi oltre che sul mezzo meccanico! Il periodo invernale che sta per iniziare è uno dei momenti più adatti per fare lavori di meccanica o di ottimizzazione del mezzo, magari con la complicità di officine meccaniche adeguate oppure con lavori di hobbismo anche sulla carrozzeria.

Ma è anche l'occasione per buone letture, o per corsi di teoria da mettere a frutto nella prossima stagione.

Un'altro evento che si avvicina è Natale e sovente non si sa cosa mettere sotto l'albero: un buon libro soprattutto se va a sposare una passione è sempre scelta azzeccata.

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Guard rail: la cronaca, la legge e la “convenienza” del mercato, storie all’italiana?

In altro articolo abbiamo dato notizia e commentato la “novità” sui guard rail decisa dal Ministero delle Infrastrutture e Trasporti nell’autunno dello scorso anno, ma l’argomento è certamente fonte di ampi dibattiti.

Stabilire a priori la sicurezza o meno di una infrastruttura è il compito di chi la realizza anche se vorremmo che il “costruttore” fosse diverso dal “verificatore” ovvero si potessero evitare le facili “assoluzioni” di responsabilità a cui la nostra Patria ci ha abituato (non è mai “colpa” di nessuno in caso di disastri, anzi di norma ai responsabili viene pure fatta fare carriera….).

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Scooter giapponesi... con campagna di richiamo

Problemi ad un supporto del motore per gli scooter Yamaha YN50F Neos: partita la campagna di richiamo in Europa!

Lo scooter di Iwata è atteso dai concessionari per un problema ad uno dei supporti di collegamento tra motore e telaio a rischio rottura.

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Mancanza di manutenzione e segnaletica assurda, incidenti certi!

In Italia metà della segnaletica è fuorilegge e causa incidenti e questo è in totale contrasto con la sicurezza stradale: secondo uno studio la metà della segnaletica presente sulle strade non sarebbe a norma e la scarsa manutenzione è la causa di almeno il 60% degli incidenti.

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Non l’avevo visto, ovvero il “gorilla invisibile”….

Nella maggioranza di incidenti che vedono coinvolte motociclette ed i conduttori delle stesse vi è quasi sempre un automobilista che ne è la causa, il quale dichiarerà facilmente le classiche parole “….non l’avevo visto…”

Possibile che le motociclette sulla strada siano invisibili per gran parte degli utenti delle quattro ruote?

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La sicurezza dipende da noi!

Il sistema ad airbag integrato nel giubbotto ha aperto nuovi orizzonti alla sicurezza dei motociclisti: tutto sommato una tecnologia semplice come ideazione in quanto un cavetto d’attivazione ed una cartuccia caricata con una sostanza gassosa condensata, provvedono alla protezione attiva.

Montando in moto, una volta in sella si tratta di agganciare il cavetto flessibile al corpo del pilota, mentre l’altra estremità del cavetto viene agganciata al sistema di chiusura della cartuccia caricata con gas CO2 presente nella giacca. 

In caso di caduta, o di tamponamento il corpo del pilota allontanandosi dalla moto strappa il cavetto di fissaggio facendo aprire la cartuccia e in questo modo il sistema ad airbag si gonfia automaticamente in pochi millisecondi. 

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Guidare scooter e moto in inverno

Uno dei temi più interessanti sulla guida invernale delle due ruote ed un motore è quello dei pneumatici invernali per le stesse: in Italia l’argomento non viene molto trattato, perché la direttiva del Ministero dei Trasporti Prot.RU\1580 del 16.01.2013, quella che descrive le linee guida per l’emissione delle ordinanze sulla circolazione stradale in periodo invernale e in caso di emergenza neve, esclude dall’applicazione i ciclomotori a due ruote e i motocicli. 

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